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45#377*50大口徑無縫管1米重量\無錫厚壁鋼管需求高速增長
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273*8 |
325*16 |
377*36 |
457*19 |
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273*9 |
325*17 |
377*40 |
457*24 |
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273*9.5 |
325*18 |
377*45 |
457*65 |
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273*10 |
325*20 |
377*50 |
508*13 |
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273*11 |
325*22 |
406*9.5 |
508*16 |
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273*12 |
325*23 |
406*11 |
508*20 |
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273*13 |
325*25 |
406*13 |
508*22 |
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273*15 |
325*28 |
406*17 |
558.8*14 |
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273*16 |
325*30 |
406*22 |
530*13 |
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273*18 |
325*32 |
406*32 |
530*20 |
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273*20 |
325*36 |
406*36 |
570*12.5 |
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273*22 |
325*40 |
406*40 |
610*13 |
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273*25 |
325*45 |
406*55 |
610*18 |
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273*28 |
356*9.5 |
406.4*50 |
610*78 |
具體到鋼鐵行業，靠需求高速增長拉動的高增長、高盈利時代已經結束;嚴重虧損企業將面臨資金斷流的風險，倒逼結構調整成為常態;目前最需要解決的深層次問題是如何創造一個公平競爭的市場環境，同時擺脫依賴國家大規模經濟刺激的幻想。
冶金工業經濟發展研究中心副主任劉海民表示，鋼鐵行業困境的本質，是在產能存在過剩的條件下，二元產權結構和缺乏公平競爭而導致的市場機制失靈。而解決這一問題的關鍵就是處理好政府與市場、國有與民營的關系。
面對新常態帶來的挑戰，中國鋼鐵行業已經積極行動起來。南京鋼鐵董事長楊思明說，未來5年將投資20億元用于環保方面的改造。“大城市附近的鋼廠，污染物排放必須優于國家標準才能生存下去。”
“近三年來我們一直做的事，就是把產品結構轉向優特鋼，它的下游用戶包括高鐵、汽車和航空等領域，需求有堅實保證。”周國全告訴記者。
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